Jakým směrem se vydá automobilka z Rüsselsheimu v následujících letech? Odpověď na tuto otázku možná skrývá studie Opel Flextreme GT/E, která míří na ženevský autosalon. I kdyby designové nápady konceptu zůstaly bez povšimnutí, jeho hybridní pohon najdete už za rok v sériových dvojčatech Opel Ampera a Chevrolet Volt.
Opel představuje studii coby nový druh vozů kategorie GT, tedy komfortních aut ideálních pro zdolávání dlouhých tras po dálnicích. Délkou 4,76 metru pětidveřový a čtyřmístný Flextreme GT/E odpovídá vozům střední třídy, jako je Volkswagen Passat. Oproti zmíněnému passatu je ale o citelných sedmnáct centimetrů nižší.
Propracovanou aerodynamiku konceptu od Opelu charakterizuje velmi dobrý koeficient odporu vzduchu 0,22, který pomáhá k dosahování co nejnižší spotřeby paliva. Údajně si Flextreme GT/E vystačí s 1,6 litru benzinu na sto kilometrů. Mnohem větší zásluhu na úspornosti má ovšem pohonné ústrojí.
ČTĚTE TAKÉ: Podrobnosti o Chevroletu Volt
Opel Flextreme GT/E je stejně jako připravovaná Ampera a Chevrolet Volt hybridem. Benzinová čtrnáctistovka o výkonu 72 koní nicméně neslouží jako u ostatních hybridů (například Toyoty Prius) přímo k pohonu auta. Funguje jako generátor elektrické energie, která se ukládá do akumulátorů lithium-ion umístěných pod podlahou a zadními sedadly vozu. Ty pak zásobují elektromotor o výkonu 163 koní a točivém momentu 370 newtonmetrů, jenž pohání přední kola.
ČTĚTE TAKÉ: Test Toyoty Prius
Kapacita akumulátorů vystačí stejně jako u Opelu Ampera na zdolání 60 kilometrů. Teprve pak musí naskočit benzinový motor. Auto je ale možné dobíjet rovněž z běžné zásuvky, přičemž plné nabití trvá kolem tří hodin. "Koncept Flextreme GT/E ukazuje, jakých věcí se zákazníci dočkají od Opelu v budoucnu," tvrdí Frank Weber, viceprezident Opelu pro produktové plánování. Pokud by měla německá automobilka vyrábět auta s nízkou spotřebou, a přesto akcelerující na stovku do devíti sekund a dosahující 200 km/h jako Flextreme, možná je na co se těšit.
Foto: Opel
