Tak to vypadá, že se na sklonku roku dočkáme i u nás prvního vozu s čistě elektrickým pohonem. Francouzský Peugeot vtrhne na evropský trh s autem, které bude "tankovat" z elektrické zásuvky a vypouštět bude nulu škodlivých emisí.
Elektromobil Peugeot iOn byl vyvinutý ve spolupráci s japonským výrobcem vozů Mitsubishi a měl světovou premiéru na loňském autosalonu ve Frankfurtu. Tehdy asi jen málokdo věřil, že koncept dostane zelenou a objeví se v prodejnách. Stalo se a čtyřdveřový a čtyřmístný model s délkou 3480 mm, rozvorem 2550 mm, výkonem 47 kW (64 k) a točivým momentem 180 Nm bude mít brzy své zákazníky.
Každého zajímají především dvě věci - kolik bude elektromobil stát a jak daleko na jedno dobití baterie dojede. "Jsme ve fázi vypočítávání ceny pro český trh a cenové strategie vůbec," říká Christopher Palombo, generální ředitel českého zastoupení Peugeot. S odpovědí na druhou otázku je to snazší: dojezd je 130 kilometrů. Pak je třeba baterii dobít, plnou kapacitu obnoví z normální zásuvky na 220 V prý za šest hodin. Může však pracovat ve zrychleném režimu pomocí zvláštní svorky, pak dobití lithium-iontové baterie na 80 % kapacity trvá údajně půl hodiny.
ČTĚTE TAKÉ: Nový Peugeot 5008 se rve o české rodiny
Malé městské vozítko, jehož prototyp mohl on-line deník TÝDEN.CZ dnes vyzkoušet, dosahuje maximální rychlosti 130 km/h a má jednu vlastnost, na kterou nejsme zvyklí. Je tiché. Uvnitř je slyšet jen aerodynamický hluk, žádné brumlání motoru. Zdá se ale obratné (poloměr otáčení jen 4,5 metru) a do městské zástavby opravdu praktické.
Zajímavé je, jak se s jeho cenou vypořádali Francouzi. V zemi galského kohouta je stanovené, že subvence na ekologické vozy je 5000 euro (130 000 korun), přesto však to vypadá, že cena elektromobilu bude opticky vysoká. A tak Peugeot chce iOn pronajímat za 500 euro (13 000 korun) měsíčně s tím, že v částce jsou zahrnuty všechny další služby včetně servisu a pojištění. A mají spočítáno, že majitel pak bude potřebovat pouze 1,5 euro na stovku kilometrů. Tedy zaplatí jen elektrickou energii. Pronájem iOnu se tak srovná s pronájmem "normálních" automobilů. A co u nás? "Je otázkou, jak se vláda zachová, zda bude projekt čistých aut podporovat a jakým způsobem, ale na to si musíme počkat," tvrdil Tomáš Chmelík z ČEZu. Jde o to, zda by třeba noční dobíjení baterií neprobíhalo za zvýhodněnou sazbu.
ČTĚTE TAKÉ: První elektromobil VW bude golf
Marc Bocqué, který se v Peugeotu touto problematikou zabývá, prohlásil, že podle výzkumů najede evropský občan v pracovní dny průměrně 38 kilometrů a je zjištěno, že například v Paříži 30 procent času běží motor naprázdno. Proto automobilka předpokládá zvyšující se zájem o elektrický pohon. "V letech 2010 až 2015 očekáváme tak padesát tisíc zájemců o iOn, ale v dalších letech by měl počet uživatelů narůstat rychlejším tempem. Ropa totiž bude čím dál dražší," řekl.
Peugeot iOn se bude vyrábět v Japonsku.
Foto: Peugeot
