Japonská značka představila novou benzinovou třináctistovku. Její výkon přesahuje sto koní, přesto spotřebuje jen 5,8 paliva na sto kilometrů. Mimo jiné i proto, že se na křižovatkách umí vypnout. V prodeji by auto mělo být v příštím roce.
Jestliže jsem se při testu Aurisu pozastavoval nad tím, že mu chybí argument pro koupi, tady možná je. Systém zvaný u Toyoty Optimal Drive se brzy objeví v hatchbacku nižší střední třídy spolu s novým motorem.
ČTĚTE TAKÉ: Test Toyoty Auris 1,4 D-4D
Benzinová třináctistovka Dual VVT-i má nahradit čtyřválec o objemu 1,4 litru. Je o třináct kilogramů lehčí, její výkon však dosahuje 101 koní (o čtyři víc) a mírně se zvýšil i točivý moment na 132 newtonmetrů. Přitom dosahuje až patnáctiprocentní úspory paliva, zvláště ve městě by měl být rozdíl ve spáleném benzinu propastný. Starování je na rozdíl od motoru 1,4 o devět decibelů tišší a trvá téměř polovinu času, 0,4 sekundy.
Toyota přichází se systémem stop-start do nižší střední třídy mezi prvními. Tyto vozy, zvané též mikrohybridy, zatím v segmentu zastupovalo pouze BMW řady 1. Motor 1,33 Dual VVT-i se postupem času dostane rovněž do připravovaného miniauta iQ a většího Avensisu.
Foto: Toyota
