Ke stávce jsme připraveni

„V novém závodě v Rusku se zahájí výroba s platem sedm eur na hodinu, což je pouze deset centů pod námi,“ zdůvodňuje požadavky na růst platů ve Škodě Auto odborový předák Jaroslav Povšík.

Považujete ústupek vedení Škody Auto od nového platového systému za své vítězství?

Nepovažujeme. Dostalo se do té základní reality, abychom mohli zahájit jednání.

Co budete během jednání s vedením firmy požadovat?

Požadujeme sedmnáctiprocentní nárůst tarifů s vazbou na růst osobního ohodnocení a třináctého platu. Požadujeme vyšší bonus, než navrhla firma. Zároveň jsme vytvořili takzvaný motivační příplatek. Zejména ale budeme požadovat příplatek za práci v nuceném taktu, tedy pro lidi, kteří jsou „taženi“ tím pásem. Vyšší příplatky za noční práci a práci ve ztíženém prostředí jsme už dostali.

Jak vysoký má být platový růst celkem?

Náš návrh představuje téměř čtyřiadvacetiprocentní meziroční nárůst průměrné mzdy.

Vedení firmy ale chce jednociferný růst mezd. Myslíte si, že se někde sejdete?

Firma chce jednociferný nárůst, bohužel ještě na dva roky. Je to velice nízká nabídka. Atypicky nízká vzhledem k historicky nejlepším výsledkům firmy Škoda Auto.

Co znamená, že nabídka platí na dva roky?

Návrh se musí podělit dvěma.

V případě návrhu managementu na zvýšení platů o 6,1 procenta tedy platy porostou o zhruba tři procenta ročně?

Ano, což jenom jakž takž pokryje inflaci.

Odbory tedy navrhují nárůst o čtyřiadvacet procent na jeden rok, vedení firmy šest procent na dva roky. Myslíte si, že je vůbec možné najít nějaký kompromis?

Určitě najdeme kompromis, záleží na tom, jakým způsobem. Buď se dohodneme u stolu a zaměstnancům tu dohodu vysvětlíme, nebo prostě zastavíme práci a počkáme, až zaměstnavatel přijde s novou nabídkou.

Je tedy reálné, že se do konce března uzavře kolektivní smlouva, nebo je pravděpodobnější stávka?

Dohodli jsme se, že uděláme intenzitu technických jednání. Šest hodin budeme sedět a snažit se najít cestu. Pokud ji nenajdeme, tak bude připravena hodinová stávka.

A kdy se dá čekat to definitivní rozhodnutí?

V prvním týdnu v dubnu, protože kalendářně zasahuje konec vypršení kolektivní smlouvy do soboty.

Uvažujete o časově neomezené stávce?

Máme ji kompletně naplánovanou a schválenou. Byl jsem na zasedání Rady Odborového svazu Kovo a celá rada nás podpořila.

A kdy se rozhodne o časově neomezené stávce?

Bude záviset na kolektivním vyjednávání. Jako vyjednávací tým máme mandát postavit nepodkročitelné hodnoty, kdy se začne spouštět ten mechanismus. Jakmile to klesne pod tyto hodnoty a nebudeme moci už dál jednat, tak vyhlašujeme stávku. S těmi hodnotami nebudeme pohybovat. Co jsem si slíbili, tak to budeme dodržovat.

Myslíte si, že získáte podporu pro neomezenou stávku mezi zaměstnanci?

V roce 2005 šlo dvaaosmdesát procent lidí do stávky. Protože tady máme nejvyšší počet vrcholového managementu v republice, když se tohle odečte, tak nás podporovalo ve stávce 90 procent zaměstnanců.

Navštívil jste německé odboráře. Mohou vám nějak pomoci?

Zcela spontánně nás podpořili. Jakmile budeme dělat nějakou akci, tak sem přijedou. To je jisté. Slíbili nám také materiální podporu. Dodali by nám některé technické zařízení jako megafony, reprobedny.

Čím zdůvodňujete požadavek na rychlý růst mezd?

Argumentujeme cenou práce ve Volkswagenu. Momentálně je tam jedna hodina dělníků ohodnocena 48 eury a u nás je to 7,1 eura. Přesto zahájili tarifní jednání s požadavkem na šestiprocentní nárůst při inflaci 1,5 procenta. Domnívám se, že se tam dostanou na čtyřprocentní růst. Začínají nám zase znovu ujíždět v ceně práce, proto chceme rychlejší růst mezd.

Ale to je srovnání s německými platy...

Naším nejbližším cílem není samozřejmě docílit německých, ale maďarských mezd, které jsou více než deset eur na hodinu – oproti našim 7,1 eura. A teď je plán, že se v novém závodě v Rusku zahájí výroba s platem sedm eur na hodinu, což je pouze desetinu eura pod námi. A to jsou závod na zelené louce, zatímco my jsme komplexní značka, která má vývoj, výrobu nářadí, prodej, nákup.

O co ještě opíráte své požadavky?

Firma při svém nástupu tvrdila, že když zůstaneme střídmí pár let, tak potom se růst mezd bude zrychlovat. V době dobrých hospodářských výsledků se mzda bude zvyšovat podstatně rychleji. To jsme opravdu dodrželi, až do té míry, že jsme se dostali pod hodnotu dodavatelů. Například Bosch má lepší mzdy, přitom nám slíbili, že jako finalisti budeme nad dodavatelským průmyslem o deset procent, což se nedodržuje.

Firma přišla s tím, že by se platy více navázaly na výkon. Proč vám to vadí?   

Nevadí nám to. Chtěli jsme, aby tu vazbu na výkon dala nad stávající systém. Firma ale chtěla použít stávající systém k promítnutí do výkonu. Z poloviny třináctého platu chtěli udělat výkonnostní bonus. Třináctý plat byl přitom dosud zaručený celý – a teď by ho měli zaměstnanci zaručený jen z padesáti procent. To jsme odmítli. Pak přišli s novou nabídkou: osmdesát na dvacet, kdy by výkonnostní bonus byl tvořen dvaceti procenty třináctého platu. To jsme rovněž sundali ze stolu a jsme zpátky na stávajícím mzdovém systému.
 
Jaké jsou další sporné body?

Nemáme růst tarifů, tam je rozdíl mezi 17 procenty a 6,1 procenta. Rozdíl je taky mezi tím, že oni chtějí osobní ohodnocení a 13. plat odtrhnout od tarifů. Nyní, když se zvýší tarif, tak se automaticky zdvihá osobní ohodnocení, čímž vzniká dekretová mzda a automaticky se zvedá 13. plat. Oni by je chtěli nechat jakoby usnout.
Neshody panují i v otázce bonusu...

Firma nabídla 6,6 tisíce a nyní jsme na osmi tisících. Tyto návrhy jsme odmítli s tím, že chceme vyšší bonus, což je dané zejména jeho konstrukcí. Ta částka se totiž bude chovat jako báze a od té báze se koeficientem 1,4 bude buď zvyšovat, nebo snižovat v závislosti na výsledcích. V současnosti však firma plánuje investice do produktů, takže zisk bude v dalších letech podstatně nižší a vždycky už bychom šli dolů. A je rozdíl jít dolů z 6600, osmi tisíc nebo třeba z deseti nebo dvanácti tisíc. Chceme proto udělat tu základní bázi co nejvyšší, abychom eventuálně do budoucích let mohli nedrasticky ustupovat.

Nemůže nárůst mezd jít na úkor zaměstnanosti? Například, že  by se přesunula výroba do Indie nebo Číny?

Myslím si, že ne. Geopoliticky tady musí být. A ta řemeslnost toho nářaďovectví, vývojových prací a dalších, tak to v Číně a Indii nenajdou. To se tady vytvářelo 107 let. Oni půjdou rozšiřovat kapacitu do Číny, do Indie – tam, kde už jsme. Dále na Kavkaz a plánuje se Írán. Kdyby nebyl v té situaci, v jaké je dnes, tak už jsme tam fabriku taky měli. Testuje se dokonce Vietnam. Ale to se bude rozšiřovat kapacita. S kmenovými zaměstnanci Škoda Auto to ani nehne.

Kolik je ve Škodě Auto průměrná mzda dělníka? 

Dělník bere v průměru 22 052 korun.

Kolik si může vydělat dělník, který pracuje ve firmě již patnáct let a je odborníkem?

V tom je právě ten problém. Dělnické profese jsou podle výše mzdy rozděleny na dvě a jednu třetinu. Jedna třetina jsou docela slušně placené dělnické profese. To jsou ti, kteří připravují prototypové vozy. Dále jsou to ti, kteří připravují nářadí, což je vlastně sochařina. Ti mají vyšší mzdy a zkreslují průměr těm dělníkům na linkách, kteří si vydělají včetně příplatků zhruba kolem těch šestnácti či sedmnácti tisíc.

Jak hodnotíte přístup managementu při jednáních?

Přístup managementu je naprosto klasický. Jedná, snaží se uspořit v personálních a mzdových nákladech. Pokud by to dělal jinak, tak by určitě měl problém. Pan Jahn je trochu jiný. Víc ty záležitosti medializuje, dříve byla jednání uzavřenější. Letos vznikl tlak na nový mzdový systém, což dřív nebylo.

Jaká je odezva na informační mítinky?

Lidé stojí jednoznačně za námi. Návrh firmy považují za nemravný a jsou připraveni zastavit práci. Jsem zvědavý, jak firma zareaguje. Myslím si, že v pondělí zvýší svou nabídku. Nevím, jestli už bude odpovídat nějakému komromisu z naší strany.

***

Jaroslav Povšík (52)
Odborářský předák v mladoboleslavské Škodě Auto pracuje ve firmě již třicet let. Prošel řadou profesí – mimo jiné učil Kubánce češtinu. Do odborů vstoupil v roce 1990. V roce 1993 byl pověřen řízením odborů v automobilce a o rok později stanul v jejich čele. V dozorčí radě firmy hájí zájmy zaměstnanců již téměř čtrnáct let. Má k dispozici služební Škodu Octavii. Hovoří španělsky, portugalsky a italsky a domluví se rovněž německy. Je ženatý a má tři děti. Jeho synem je Robin Povšík, bývalý náměstek primátora Mladé Boleslavi a člen zastupitelstva města. 

Autor: Vladan Gallistl 
Foto: Lucie Pařízková