Pilot tatry Aleš Loprais překonal na letošním Dakaru psychologickou bariéru. Dojel do cíle druhé etapy, kam se loni po nešťastné havárii nepodíval. Největší adept na kvalitní umístění si zatím vede skvěle. Po dvou měřených testech je na druhém místě s minimální ztrátou.
Nešťastná dvojka se letos proměnila ve šťastné číslo. Dvě etapy, dvě druhá místa a druhé místo celkově v průběžném pořadí. Na vedoucího Rusa Kabirova s kamazem ztrácí Loprais pouhých devět vteřin. O dalších dvaadvacet zpět je na třetím místě Čaginův kamaz.
Na 546 odjetých „ostrých" kilometrů jsou to neuvěřitelně malé rozdíly. „Zatím se jede neskutečně vyrovnaná střelba a je třeba zachovat maximální úroveň soustředění," popsal minimální rozdíly mezi první trojicí Loprais na týmovém webu.
Druhá etapa měla poměrně dramatický průběh hlavně pro kamazy. Od začátku to „napálil" Čagin, ale ke konci měl problémy, do cíle dojel pátý a přišel o vedení. Dvacet minut ztratil další kamaz pilotovaný Nikolajevem. Podle zpráv od členů posádky měl bok kamionu poznamenaný setkáním s nějakou pevnou překážkou.
Adrenalin na blátivé hoře
Průběžné první místo tak převzal po vyhrané druhé etapě Kabirov. Loprais se zatím drží. Musí však myslet na to, že si nemůže dovolit totéž co kamazy, které mají neporovnatelně větší technické zázemí. „Hlavně je to teprve začátek rallye a celkové pořadí se sčítá až na jejím konci. Bojujeme dál, ale cesta do cíle bude ještě velmi dlouhá," shrnul svoje pocity Loprais a zároveň popsal druhý den na trati.
"Byla to další krásná etapa, a nutno dodat, že velmi technická, se spoustou brodů a po dešti s nepříjemným blátíčkem, což je pro kamiony vždy zrádné. Adrenalinový okamžik nás neminul ani tentokrát, když jsme vyjížděli asi dvousetmetrovou blátivou horu. Dojížděli jsme některé osobní vozy, na užších cestách se občas dost práší, za jednou buggy jsme strávili v oblacích prachu dost času, ale to vše k Dakaru patří," uvedl Loprais.
Zaseklý plyn a dvakrát přes korbu
Jestliže druhou etapu loni „nepřežil" on, letos v ní skončil po dvojitém přemetu Marek Spáčil s další tatrou, bohužel také adept na kvalitní umístění. Příčina celkem banální, o to větší zklamání. "Zasekl se mi plyn a kvůli tomu jsem byl v daném úseku příliš rychlý. Podle itineráře měla tato část tratě jeden vykřičník. Až do okamžiku kolize jsme jeli svižně, přitom na jistotu," popsal důvod odstoupení Spáčil na webu Czech Dakar Teamu.
„Nejsem si vědom ničeho, co bych mohl udělat jinak. Takové věci se bohužel stávají, každopádně v tomto okamžiku cítím veliké zklamání. V tuto chvíli se připravujeme na cestu do přístavu v Buenos Aires a tím pro mě osobně letošní vystoupení končí. Chtěl bych poděkovat všem za dosavadní podporu," doplnil Spáčil.
S ním končí také David Vršecký, dvojnásobný mistr Evropy okruhových tahačů, který jel se Spáčilem jako kopilot. "Hned mi bylo jasné, že se něco děje. Marek hlásil do interkomu, že auto jede samo. Pak už se všechno seběhlo strašně rychle. Nějakou tu kolizí jsem již zažil, ale dva přemety to rozhodně nebyly. Pokud se vám v kritickém místě zasekne plyn, tak s tím prostě nic neuděláte," popsal nešťastný moment Vršecký.
V úterní etapě se závodní konvoj rozloučí s Argentinou. Následovat bude přejezd dvou horských průsmyků v Andách. Pak už na peloton čeká Chile a zrádná poušť Atacama. Její písky budou tou pravou rozřazovací zkouškou, v níž se rozestupy posunou do řádu hodin.
