Nejprodávanější roadster na světě prošel modernizací. Nejen vzhledu. V Japonsku se Mazda MX-5 již prodává, v Evropě ji můžeme čekat příští rok.
Japonské automobilky mají rády symboly. Jinba Ittai aneb sepjetí jezdce a koně v jednu bytost bylo údajně vždy krédem konstruktérů Mazdy při vývoji malého roadsteru. Podařilo se jim skloubit v něm neotřelý styl s neuvěřitelně vstřícným chováním na silnici.
ČTĚTE TAKÉ: Mazda do sedmi let sníží spotřebu o třicet procent
Pohon zadních kol a brilantní podvozek udělaly z auta jeden z nejzábavnějších dvousedadlových sporťáků na trhu. Odměnou budiž automobilce, že se po devatenácti letech od vzniku první generace prodalo po světě přes osm set tisíc roadsterů, v Japonsku a Spojených státech označovaných jako Mazda Miata.
Současná třetí generace se představila v roce 2006 a nyní přichází její modernizovaná verze. Bude k mání jak s elektricky ovládanou skládací plátěnou, tak plastovou střechou a jejím cílem je posunout hranice řidičské přitažlivosti zase o kousek dál. A také nabídne o trochu víc luxusnějších prvků.
ČTĚTE TAKÉ: Nová Mazda 3 se představuje
O zlepšení jízdních vlastností by se měl starat nově naladěný podvozek. Těžiště přední části se snížilo o 26 milimetrů, takže odpružení má ještě lépe potlačovat náklony v zatáčkách a kola budou dokonaleji reagovat na podněty od volantu.
Své hodlá říci i benzinový dvoulitrový čtyřválec o výkonu 160 koní, který byl dosud nejsilnějším motorem v nabídce. Jeho maximální výkon se totiž posune o tři sta otáček výše na 7000 ot./min., což by mělo mít za následek snadnější udržování motoru v otáčkách a razantnější projev ve vyšších rychlostech.
ČTĚTE TAKÉ: Test Mazdy MX-5 před faceliftem
Kvůli komfortu uvnitř kabiny se lidé od Mazdy soustředili na odhlučnění. Dokonaleji by od vnějších ruchů měla izolovat střecha, zvuky motoru umístěného vpředu tlumí nové výplně z uretanové pěny. Mazda MX-5 by kromě kvalitněji zpracovaného interiéru měla nabídnout nové prvky, jako jsou skořepinové sedačky Recaro čalouněné kůží a alcantarou.
Foto: Mazda
