<span>Hubnutí prospívá</span> prostředí, tvrdí Japonci

10. 7. 2008 12:30
Audi A2 k větší popularitě nepomohl ani funky koncept z roku 2002.
Audi A2 k větší popularitě nepomohl ani funky koncept z roku 2002.

Cesta ke snižování hmotnosti vede i přes nové konstrukční metody.Nejen Mazda snižuje hmotnost svých vozů. Ostatní japonské automobilky rovněž sázejí na redukční kúru, jež má pomoci k menšímu plýtvání energií a k lepším emisím.

Honda, Nissan i Toyota se připojují k úsilí Mazdy o produkci lehčích aut. A to dokonce do té míry, že úbytku hmotnosti dávají pro příštích sedm let hlavní prioritu. Jelikož se současnému průkopníkovi tohoto přístupu podařilo novou generaci malé Mazdy 2 odlehčit oproti předchůdci přibližně o metrák, možnosti v tomto směru jsou značné.

ČTĚTE TAKÉ: Test nové Mazdy 2

Mazda do roku 2015 hodlá snížit spotřebu svých modelů v průměru o třicet procent, Nissan chce mít do stejné doby modelovou řadu o patnáct procent lehčí než v roce 2005, Toyota ustavila komisi, jež bude zkoumat možnosti redukce hmotnosti v blízké budoucnosti o deset procent, jak uvádí server www.motorauthority.com.

ČTĚTE TAKÉ: Mazda se zaměřuje na snižování spotřeby

Hubnutí aut není tak triviální, jak by se na první pohled zdálo. Auta musejí splňovat náročné bezpečnostní normy, zákazníci v Evropě, Japonsku i Severní Americe jsou zvyklí na vysoké standardy výbavy. Airbagy, rádia či klimatizace přidávají na hmotnosti stejně jako kvalitní odhlučnění motoru nebo kabiny.

Audi A2 k větší popularitě nepomohl ani funky koncept z roku 2002.Hlavní cesta k lehčím osobním vozům tak vede přes používání lehčích materiálů se stejnou pevností, nové konstrukční metody a celkové zmenšování aut. Uhlíková vlákna, hliník či hořčík mohou být řešením. Je však potřeba snížit jejich cenu natolik, aby se tyto materiály mohly využívat v hojné míře u levných aut. Celohliníková karoserie například pomohla malému Audi A2 (vyrábělo se v letech 1999-2005) k úžasným 895 kilogramům za základní verzi, vysoká cena na trhu a z toho vyplývající malá poptávka však nakonec přivedly automobilku k zastavení produkce modelu.

Ke zmíněným materiálům se připojují vysokopevnostní ocel (té lze použít menší množství při zachování stejné tuhosti karoserie) či větší využívání tvrzených plastů. V nových modelech proto očekávejte tenčí a lehčí sedačky nebo třeba okna, která už nebudou mít se sklem nic společného.

Foto: Audi, Honda

Další čtení

Kybernetický úřad varuje před využíváním produktů čínské společnosti DeepSeek

Domácí
10. 7. 2025

Více než polovina českých europoslanců podpořila nedůvěru šéfce Evropské komise

Zahraničí
10. 7. 2025

Ukrajina má všechny signály o obnovení pomoci USA, řekl Zelenskyj

Zahraničí
10. 7. 2025

Naše nejnovější vydání

TÝDENInstinktSedmičkaINTERVIEWTV BARRANDOVPŘEDPLATNÉ