Rychlosti až 120 kilometrů za hodinu může dosáhnout na silnicích první český elektromobil ve stylu retro. Má označení EHR 10 a pojetím designu se hlásí ke karosářské škole 30. let minulého století. Stát by měl podle vybavení od milionu korun výše.
Vůz je výsledkem spolupráce katedry konstruování strojů Fakulty strojní Západočeské univerzity v Plzni (ZČU) a plzeňské firmy Auto projekt centrum s.r.o. Elektromobil vytvořil šestičlenný tým za 150 dní. Tři vývojáři byli ze ZČU a tři z Auto projekt centra, což je plzeňský výrobce kusových luxusních automobilů. Specializuje se na zakázkovou výrobu dvousedadlového roadsteru Gordon, který v sobě snoubí eleganci kabrioletů z 30. let a moderní techniku. Od roku 1993 jich firma vyrobila 19.
"Homologace vozu EHR 10 by měla trvat půl až tři čtvrtě roku. Poté se předpokládá kusová nebo malosériová výroba. Hledáme investora, který buď projekt koupí, anebo bychom s ním vyvíjeli dál další typy," uvedl vedoucí vývojového týmu Josef Formánek ze ZČU. "Technicistní název elektromobilu skrývá pojmenování vozu, Electric Hot Rod, číslo deset odkazuje na rok vzniku 2010," uvedl jeden z členů týmu konstruktérů Petr Kleisner. Cena bude podle ředitele firmy Auto projekt centrum Vladimíra Frimla činit podle vybavení od jednoho milionu do 1,4 milionu korun. Na českém trhu automobil v tomto designu a provedení údajně není.
Vývojový tým reagoval na soutěž na stavbu prototypu dvoustopého elektromobilu, kterou vyhlásilo pražské občanské sdružení Future Age. Její uzávěrka je 23. září. "Chtěli jsme udělat české auto s co nejvíce českými komponenty, což se podařilo," řekli konstruktéři.
ČTĚTE TAKÉ: Peugeot iOn začne tankovat ze zásuvky
Vůz má podle typového listu maximální rychlost 110 km/hod. "Sportovní charakter zvýrazňuje spartánsky vybavený interiér, ale místa je tam dost," uvedl Kleisner. Chod elektromobilu je výjimečně tichý. "Bzučí trochu měniče, které vydávají charakteristický zvuk, že jde o elektromobil. Největší hluk vydává při jízdě vzduch a speciální pneumatiky pro elektromobily GRNX," konstatoval šéfkonstruktér.
Karosérie je inspirovaná vozem Aero 30. Je přitom lehká, pevná a velmi moderní z karbon-aramidových vláken používaných v letectví. Baterie jsou dovybavené počítačovým hlídáním. "Dojezd na nabitou baterii je 100 až 150 kilometrů, doba nabíjení na plnou kapacitu je dvě až šest hodin," řekl Friml. Nabíjení na 80 % kapacity může trvat zhruba půl hodiny.
Auto je postaveno z certifikovaných a homologovaných dílů a prošlo technickou kontrolou. "Je inspirováno krásným veteránem Aero 30. Když ho vidíte z dálky, tak řeknete, že to je sporťák 30. let, ale při bližším pohledu je vidět, že je to zcela jiný vůz," dodal Kleisner. Jeho hmotnost je 920 kilogramů. ZČU bude funkční prototyp vylepšovat.
ČTĚTE TAKÉ: První elektromobil VW bude golf
Vývoj elektromobilu financovali ZČU, firma a sponzoři. Podle spokojenosti s výsledky funkčního prototypu se rozhodnou, zda podpoří další vývoj.
Foto: ČTK
