Železniční dopravce
Babiš se postavil proti úvahám privatizovat ČD Cargo

radsi znarodneme buresovo agrofet.uz ma monopol,tak jako rockeffeler.a mimo to nevime,jak k tomu prisel.kdo byl ten spoluzak?kriminalnik se dvema zatykaci podfukar belgickej semita zid-nazi mark reich/rich/?

0 hlasů

Jen ať Cargo prodají! Není to strategický podnik! Dokonce bych byl aby ho dali na burzu. To samý bych navrhoval i pro české dráhy. To jsou podniky obsazované politickými vyzirky a dlouhodobě by jim bylo lépe v soukromých rukách!

Stát by profitoval z jejich provozu na dani z přidané hodnoty a dani z příjmů popř. srážkové dani z dividend.

Kde bych s privatizaci nesouhlasil je SŽDC! To považuji za strategický podnik i když k jeho vedení není zrovna ideální. Zde nesouhlasím s mechanismy jakým jsou vybírány statutární orgány. To jde však jednoduše změnit a nastavit férová pravidla.

0 hlasů

Obecně vzato, s p. Ťokem v rovině té úvahy o (částečném) přílivu soukromého kapitálu docela souhlasím. To, že státní firmy s monopólem nebo dominantním postavením v rámci segmentů trhu vykazují zisk, to nutně neznamená, že efektivní, nestojící zákazníky více než by byla volno-tržní cena, a že natolik flexibilní, že se snadno přizpůsobí měnícím se podmínkám na trhu.

Jakože z té konkurence je nejedna firma sice také přinejmenším většinově vlastněná veřejně, například městem Hamburk, které většinově vlastní a.s. která většinově vlastní a.s. se sídlem v Praze. A tyto firmy možná nemají zájem předložit například ČEZ nabídku na přepravu uhlí (přičemž u ČD Cargo je uhlí prý 30% všeho přepravovaného, polovina toho uhlí pro ČEZ). Ale tržní realita je komplexnější než nějaké "tamhle trochu uhlí přepravit, tamhle trochu obilí, a hotovo", s věcmi od surovin z větších vzdáleností, přes komplexnější výrobní řetězce, po zájem exportovat i na jiné kontinenty (a to vše ideálně za podmínek kdy i kdyby tamten nebo tamten přepravce z nějakého důvodu nebyl schopen uspokojit poptávku, tak aby jíž bylo dalšího mající alespoň nápodobný servis a například vagóny na to).

A specificky by mi například ČD Cargo mohl být docela jedno. Ale stranou aby se mělo funkční dopravní-přepravní infrastrukturu, která docela podstatná pro většinu hospodářství, tak to mám za jednu z relevantních věcí ohledně toho docela experimentu jednotného trhu EU, v kterém bych měl za docela nehezké pokud firmy s větším kapitálem vytlačí všechny ostatní - obzvláště když se hromada nemálo placených politiků dvakrát nezamyslí jestli dává smysl hodit teplárny a výrobce aut a zbraní do jednoho pytle ohledně emisí (kde se teď má stav, že v Česku možná za chvíli 3 milióny osob umrznou protože si Francouzi a Němci vykoupili emisní povolenky na výrobu zbraní pro klan Saudů). Neboli z pohledu jako státu nebo politiky mám obecně za docela podstatné aby se mělo na tom EU trhu mantinely a podmínky v rámci kterých docela férové i pro účastníky s poněkud prozatimně handicapem (a aby nedopadli jak podniky v NDR, z kterých sotva který zbyl).

0 hlasů