Příklad privatizátorům
Veřejná doprava zdarma se v Tallinnu skvěle osvědčila

Vývoj osobních vozidel jde stále dopředu - neustále se zlepšuje jejich čistota, spolehlivost, jednoduchost ovládání i bezpečnost. Není žádný problém v krátké době jejich navigaci a ovládání zcela automatizovat, spotřebu a exhalace omezit na minimum. Stejně tak se nechá vyřešit i parkování budováním vhodných staveb. Nadzemní a podzemní parkoviště a komunikace lze také ještě podstatně zlepšovat.

Naproti tomu hromadná doprava bude vždycky poskytovat lidem málo pohodlí a soukromí, nezaveze je nikdy přesně tam, kam chtějí jet a budou muset zbytečně čekat, až pro ně hromadný dopravní prostředek přijede. Tam už prostoru pro zlepšování není příliš mnoho.

Takže logická úvaha jasně dokazuje, že budoucnost patří individuální dopravě.

Nadměrná podpora hromadné dopravy není vůbec nic dobrého a mnoho lidí k tomu vede pouhá falešná idea, že dopřát si větší komfort a pohodlí musí nutně znamenat škodu pro okolí.

Kdepak, technika je tu od toho, aby sloužila člověku a člověk jí uzpůsobuje a vytváří podle toho, jaké má osobní potřeby.

Je kravina uzpůsobovat chování lidí možnostem techniky.

Veřejná doprava - vlaky, autobusy a tramvaje = přežitek a slepá ulička.

0 hlasů

Tak možná až budou ty idividuální dopravní prostředky místo ucpávání ulic lítat ve vrstvách nad sebou :)

0 hlasů

Začít by se mělo rušením tramvají - místo kolejí další jízdní pruhy pro auta, tím by se přepravní kapacita rozhodně zvýšila.

0 hlasů

To je paráda, hlavně pro ekologii, místo pochybných dotací pochybných projektů. A ani na to nebyl potřeba zákon jako na fotovoltaiku a řepku.

1 hlas

Takové rouhání, zdarma a ještě to funguje? U nás by ODSka bez Dopravního podniku zemřela hlady.

3 hlasy

Proto je to na tak dlouhé diskuze, a také teprve vskutku ojedinělé, unikátní, průkopnické, pionýrské, bořící mýty a tabu. Snad jim to vydrží, sledujme je, i třeba podrobněji.

1 hlas

Zdarma? Vždyť to stojí každého obyvatele města, včetně nemluvňat a důchodců více jak 620kč ročně a to jsou jenom náklady na "jízdné". Za co se nakoupí nové vozy, až bude potřeba, co údržba infrastruktury, atd. Další náklady, které se samozřejmě neuvádí, protože by to už nevypadalo tak "pěkně" :)

2 hlasy

Sekundární pozitivní efekty to vše zaplatí 4x.

0 hlasů

Odečtěte ale naopak miliardové náklady na OpenDíraCard, kterým se tím město Talin vyhnulo.

4 hlasy

Jak to tak víte ? Od pasažérů nic nevyberou, ale to neznamená, že nemůžou nafouknout a rozkrást ty prachy, které jim na to dá město nebo kdo to platí.

0 hlasů

Nadhodnotit cenu software je ale mnohem snazší než cenu tramvaje. U nás má zdarma MHD tuším FrýdekMístek, takže zkušenosti se dají popsat i domácí.

0 hlasů

I když je jízdné zdarma, tak ten podnik používá počítače k různým dalším účelům, třeba k evidenci zaměstnanců a nakupuje software. Prostě má tisíc dalších možností, jak vyvést peníze. Problém je, že jízdné zdarma láká k cestování i ty, kteří tak nutně nikam cestovat nepotřebují a chtějí se třeba jen povozit a zahřát. No a ostatní, třeba řidiči aut, kteří někam něco vezou, jim to musí dotovat. To je poněkud unfér.

0 hlasů

Velké gratulace smělým a odvážným!!!

6 hlasů