Peníze za jízdu
Komise začala jednat o mýtu. Nebo se vrátí dálniční známky?
20.01.2015 18:01 Původní zpráva
Nově ustavená komise pro přípravu soutěže na nového provozovatele elektronického mýta se poprvé sešla v úterý v Praze. Je pod časovým tlakem. Česko by se totiž mohlo vrátit k papírovým dálničním nálepkám pro kamiony a přijít tím o miliardy korun.
Má devět členů a její zadání od ministra dopravy Dana Ťoka (za ANO) je zdánlivě jednoduché: bezodkladně vytvořit model výběru mýta a připravit zadávací podmínky pro vyhlášení výběrového řízení na nového provozovatele mýtného systému. Ten se musí své práce ujmout od ledna 2017, neboť za dva roky vyprší smlouva se společností Kapsch.
Času už je relativně málo, takže ministr dopravy Dan Ťok už připustil záložní variantu, podle níž by se Česko mohlo přechodně vrátit k papírovým dálničním známkám pro nákladní vozidla a autobusy. V takovém případě by ale podle společnosti Kapsch mohl stát přijít až o osm miliard korun z fungujícího mýta, který by chyběly třeba na stavbu nových dálnic. Výnos z dálničních známek totiž nemůže plně nahradit takzvané výkonové zpoplatnění vybraných silnic.
"Faktem je, že vláda již v roce 2012 projednala plán zajištění nového mýtného systému, minulé vlády v této věci ale nabraly zpoždění, které nás dnes již staví do časově napjaté situace. I proto ministr Ťok otevřeně říká, že chce mít připravenu i záložní variantu," řekl mluvčí ministerstva Tomáš Neřold. Skluz nabrala příprava rovněž za Ťokova předchůdce Antonína Prachaře (ANO), který ve funkci skončil poté, co jeho práci kritizoval i jeho stranický šéf Andrej Babiš.
"U nás se o novém mýtu hovoří dva až tři roky, ale stále se nic neděje, protože se mění ministři a vyhazují se lidé, kteří tomu rozumějí," konstatoval uznávaný expert Petr Moos z dopravní fakulty ČVUT .
V desetičlenné komisi, která se poprvé sešla v úterý 20. ledna, jsou jak pracovníci ministerstva dopravy, tak lidé ze soukromých společností. O její práci zatím ministerstvo moc informací neposkytlo. "Pracovní skupina bude pracovat do splnění svého úkolu. Časově to lze odhadnout na práci mezi půl a jedním rokem," sdělilo on-line deníku TÝDEN.CZ ministerstvo.
Původně měl práci komise udělat takzvaný projektový manažer, ale ministr Ťok zrušil výběrové řízení, v němž vyhrál Arthur D.Little s nabídkovou cenou 23,57 milionů korun. "Důvodem byly zejména procesní vady, které mohly soutěž na projektového manažera dále prodloužit, což by ve výsledku mohlo ohrozit i včasné dokončení výběru nového provozovatele mýtného systému," řekl mluvčí resortu Neřold, podle něhož se Ťok rozhodl vyřešit koncepci zpoplatnění silnic vlastními silami.
Diskuse
Diskuze u článků starších půl roku z důvodu neaktuálnosti již nezobrazujeme. Vaše redakce.